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火车刹车片是盘形制动装置的重要组成部件
浏览: 发布日期:2019-02-20

  这种魏氏组织脆性大,因此,要提高垫板铸件的耐冲击性能,必须采取正火或退火热处理工艺消除。该厂原来采用退火热处理,为经过退火处理后的垫板铸件的显微组织,存在大量的板条状魏氏体。由此可以判断出,退火处理并未消除大量的板条状魏氏体。因而大量的板条状魏氏体存在导致了垫板铸件经过退火处理后受冲击时均发生断裂。经过认真检查退火设备,发现退火炉门密封性能差,退火炉温控仪表已损坏,温度控制全凭经验判断,造成炉温达不到工艺要求;不严格执行操作规范,铸件保温温度达不到工艺要求。铁垫板生产工艺改进,根据上述分析结果,提出改进措施:重新维修退火设备,提高退火炉门密封性能,确保炉内温度满足工艺要求。经过整改,仍执行原来的退火工艺,对不合格铸件进行重新热处理,经过金相检验,发现经过退火处理后的铁垫板铸件已不存在大量的板条状魏氏体。

  中国客运专线扣件系统技术条件,研究制订满足中国客运专线建设的扣件系统技术条件,为各扣件系统的研发确定设计依据。研究确定客运专线扣件系统的弹性指标研究扣件系统合理弹性指标的评价方法及扣件系统刚度与轨道刚度的合理匹配。确定客运专线扣件系统的弹性指标。研究确定客专不同运营条件和线路条件扣件系统的结构型式,研究确定分别满足350km/h、250km/h客运专线运营条件,适用于有碴与无砟轨道(含有挡肩与无挡肩混凝土轨枕或轨道板)的各种扣件系统结构型式,同时考虑不同地段扣件系统的通用性、互换性、不同轨下基础结构扣件系统的通用性、互换性。扣压件的设计与试验研究,研究确定扣压件结构型式,考虑扣压件与弹性垫层刚度的合理匹配、扣压件材质的比选确定和制造工艺的研究。

  当今高科技发展的时代,火车作为交通运输的主要方式之一,使我们多它的安全性要求越来越高。由于火车的运行环境比较恶劣,其制动系统的安全性显得尤为重要。其中,火车刹车片的摩擦性能在关系行车安全和运行可靠性方面起着非常重要的作用。目前我国对刹车片检测技术比较落后,工作效率低,无法快速、准确掌握出轮胎的状态,严重制约着我国铁路车辆的提速。国外采用的检测方法稳定可靠,但他们造价高,技术难度大。国内一直未见使用。所以刹车片的质量就成了企业生存的重中之重。制动装置是火车安全减速或停车的重要装置。为保证火车的安全,必须在各种条件下都能保证火车的制动性能。随着列车运行速度的不断提高,对制动装置的制动性能要求也更高,传统的闸瓦制动适应不了高速列车的发展。目前我国的铁路客车基本都采用了盘形制动,火车刹车片是盘形制动装置的重要组成部件,它对制动性能有着举足轻重的作用。火车刹车片测试系统是建立在刹车片制动实验台的基础上的,测试火车刹车片的摩擦性能。火车刹车片测试系统以总成实验的方式来测试刹车片的承载压力、表面温度、车轮运行速度等多项性能参数。火车盘形制动器的刹车片主要采用合成闸片。合成闸片的特点是:

  3、粘粘性强,既有树脂的耐老化性,又有橡胶的韧性,热衰退率低,恢复性好。

  铁路弹条V型扣件系统--有挡肩有砟轨道用,WJ-7型扣件系统--无挡肩无砟轨道用,WJ-7A型--***速度250km/h,WJ-7B型--***速度350km/h,WJ-8型扣件系统--有挡肩无砟轨道用。WJ-8A型--***速度250km/hWJ-8B型--***速度350km/h。研究提出客运专线铁路弹条用原材料供货技术条件,客专铁路弹条技术要求:高疲劳强度、长寿命,参照国际上主要铁路弹条所用材质,考虑与国际接轨,收集、消化DIN、BS、JIS标准,详细分析既有铁路弹条各项性能指标,经比选后铁路弹条原材料选用60Si2MnA牌号热轧弹簧钢。对弹簧钢的供货技术条件提出了特殊要求:(1)对尺寸精度(直径和不圆度)和外观提出了更严格的要求。

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